全球今热点：“老”约伯还能吃吗？

现在，汽车已经变得越来越普及，几乎每家每户都有一辆车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻等等，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与你分享“老”约伯还能吃的消息。

(资料图片仅供参考)

波正在买一辆新的。4月底，吉利汽车带来了2022款约伯。新车以智翔和齐亚两种配置发售，售价分别为10.28万元和11.28万元。接下来，2022款约伯将与约伯X形成两车布局，共同征战10-15万元紧凑型SUV市场。

2022约伯，图片来源：吉利汽车

2016年3月上市，6年交出了近150万辆的累计销量(截至2022年3月，累计销售超过138万辆)。说约伯是国内SUV市场上比较成功的产品(累计销量突破50万辆和100万辆，比哈弗H6和途观都快)应该不为过。然而，像约伯这样强大的公司，也有遇到市场瓶颈的时候。作为一个服役六年多的车市老兵(上市至今车型未换)，约伯近期市场表现波动较大。在国内SUV销量前十的榜单上，已经连续三个月没有约伯了。事实上，约伯的月销量同比大幅下降，已经持续了半年。

作为吉利在SUV市场的支柱产品，目前的成绩单释放出的信号并不乐观，持续的销量下滑。这是否意味着昔日的明星模特约伯不再受欢迎了？

约伯的市场瓶颈期

2016年到来的约伯，正式开启了吉利在SUV领域的新征程，标志着吉利在SUV市场进入了3.0时代。

当时在国内市场，自主车企已经全面觉醒。2016年，随着自主品牌乘用车累计销量首次突破1000万辆，一大批闪耀的自主明星车型率先登场，为国内汽车市场注入了大量新鲜血液。尤其是在SUV市场，“猪能上风口”已经是行业格言了。这一年，哈弗H6交出了月销超8万辆的夸张业绩；今年，一批以逆风崛起为信念的全新品牌相继开启了自己的征程，如四维、宝沃等有海外背景的品牌，都瞄准了2016年火热的国内SUV市场；今年，吉利汽车也顺势而为，带来了新车约伯，并喊出了进入SUV战略新时代的口号。

从实际情况来看，博越的到来真正开启了吉利汽车在SUV市场的翻身仗。虽然一开始就遭遇了严重的产能危机，但2016年3月上市的博越在当年7月就实现了月销量过万。12月再接再厉，跨过月销2万辆的门槛，2017年10月首次成为月销3万辆的俱乐部。

毫不夸张地说，上市初期的约伯在很多方面改变了终端用户对传统SUV车型的认知。首先，在造型方面，汽车设计是每个人眼中的事。然而，2016款约伯是一款符合当时流行审美的车型。虽然“最美中国SUV”是官方的口号，但这个口号在当时还是得到了很多终端用户的认可，是开出去就能赚到不错回头率的新产品。其次，在产品质量上，约伯在上市初期也获得了不错的口碑(虽然1.8T发动机会被诟病油耗过高，否则约伯没有明显的缺点)。一方面，同属于知性一代的博瑞更早在用户中积累了良好的口碑；另一方面，与沃尔沃共享技术的辅助驾驶技术也非常受欢迎(在当时的紧凑型SUV市场，辅助驾驶系统还是新生事物)，这使得约伯成为有资格与合资对手竞争的中国品牌SUV。

整体来看，在解决了上市初期产能不足导致的供不应求问题后，约伯的月销量基本可以稳定在2万辆左右，成为继帝豪车型之后吉利汽车的又一大销量支柱。然而，在一路高歌数年后，昔日的市场“小鲜肉”逐渐开始显露疲态。随着越来越多的新车型投放市场，约伯上市之初令人惊艳的造型设计和产品力在终端市场逐渐失去吸引力。面对越来越强大的竞争对手，如何保持市场份额成为吉利约伯不得不考虑的问题。

岳X，图片来源：吉利汽车

焕然一新的“老兵”战斗力如何？

就在几天前(4月28日)，约伯又进行了一次产品更换。

全新2022款约伯车型取消了售价9.18万的手动版，入门级车型价格提高到10万元以上。此外，两款自动挡车型与2021款相比，价格也分别上涨了1000元和4000元。

除了价格变化，2022款约伯最大的变化体现在设计细节上。新车采用了全新的家族设计风格，命名为吉利4.0能量音弦。直瀑式前脸设计与吉利在紧凑型SUV市场的拳头产品33，354星相同。LED大灯的立体布局和较低的三段式进气口也让2022款约伯有了不错的辨识度。

2022约伯，图片来源：吉利汽车

进入车内，米色和棕色撞色设计的内饰是目前行业内的主流。带有10.25英寸中控液晶屏和电子挡杆的三辐平底方向盘也是2022款约伯在内饰方面做出调整的地方。此外，官方宣传还突出了新约伯的座椅配置调整。据悉，2022款约伯配备了“超零压能量座椅”，不仅支持6向电动调节，对驾乘者的包裹和支撑也更加到位。125的座椅翼和35mm长的坐垫腿托都是提高驾驶舒适性的地方。不过目前盖世车还没用上实车。这套座椅是否真的能让人在实际驾驶中久坐不动，还得等到有机会试驾实车后再做评论。

2022款约伯内饰，图片来源：吉利汽车

至于大家比较关心的动力系统，作为年度改款车型，2022款约伯并没有带来太多惊喜。除了上面已经提到的取消手动挡车型(取消了手动挡，也取消了1.8T发动机的低功率版本)，新约伯基本延续了改款车型之前的动力配置。2022款约伯(包括去年10月上市的约伯X)全系标配1.8T发动机，最大马力184牛米，7速湿式双离合变速箱。

了解了新款车型的重大调整后，我们再来看看2022款约伯在当前竞争环境下的市场战斗力。首先不得不说，在目前的国内汽车市场，新能源汽车的趋势越来越明显。3月份轿车和SUV两个细分市场，获得销量冠军的车型都是新能源车(SUV市场第一名和第二名都是新能源车)。我们可以做一个基本的预测。随着整体电动化进程的进一步深入，在未来的市场竞争中，相对于新能源汽车，传统燃油汽车的弱势趋势会越来越明显。换句话说，从目前的行业趋势来看，还没有推出新能源版的博越家族可能会发现越来越多

抛开新能源因素，放到传统燃油市场，约伯汽车目前的竞争力如何？

先看优点。从动力表现来看，与主要竞争对手相比，约伯的1.8T发动机仍然具有排量优势。虽然更换后的长安CS75PLUS和哈弗H6都推出了搭载2.0T发动机的版本，但是2.0T车型的价格要高很多。搭载1.8T发动机的约伯，在同级别车型中，排量和售价都是中等偏上，是一个比较轻松的细分市场。当然，问题也需要指出。这台服役多年的1.8T发动机，技术略显老旧，油耗还是一大短板。

我们来看看可能处于劣势的地方。虽然在过去几年里对细节进行了几次调整，但博越的大结构却始终保持不变，因为它没有被取代。比如车身尺寸和六年前一模一样，在目前国内汽车消费环境下就有些小家子气了。

通过以上数字的对比可以明显看出，市面上畅销的竞争对手车身长度普遍增加到了4700mm左右，轴距也基本加长到了4700mm以上，博越家族将车身尺寸缩小了一个尺寸。

2022约伯，图片来源：吉利汽车

相比与外部竞争对手的差距，在吉利汽车内部，约伯被同样定位为紧凑型SUV的星悦L甩了出去。Star L的车身长度为4770mm，轴距达到了2845mm堪比中型SUV。除了车身尺寸，星跃L在动力、配置等方面都是降维打击，面对多款同级产品。更重要的是，已经有实力与合资紧凑型SUV角力的星月L在定价上也比较保守，在价格区间上与很多自主竞品重叠。星悦L的起步价不到14万元(13.72万元)，约伯X的顶配价已经超过14万元。在国内汽车消费升级趋势明显的背景下，星悦L的关注度和市场号召力明显高于约伯家族。星悦L自去年年中上市以来，多次交出月销量过万的佳绩，即使面临着行业内整体缺芯、产能紧张的问题。一旦后续产能释放，星月L大概率成为吉利在SUV领域新的市场角色。

整体来看，虽然新约伯在很多细节上有所改进，但是面对越来越多全面提升产品力的内外部竞争对手，约伯已经不再有太多的产品优势。接下来，如果你还想保持市场份额，尽快升级换代，推出新能源版本等相关事宜，是时候提上日程了。